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hydac蓄能器SB0210-0.75E1/112A9-210AK

简要描述:hydac蓄能器SB0210-0.75E1/112A9-210AK 蓄能器兼容各种液体和压力范围,采用各种材料,应用广泛。 还可以提供定制的解决方案,有助于满足您客户的特殊需求。蓄能器通过提供额外的系统流体调节液压系统的性能,通过外部供气增加压力。 在工业应用方面,派克提供三种类型的液压气动储能器:活塞式、囊式和隔膜式。 每个类型都有特殊的优势和局限性,在为特殊应用选择蓄能器时都应该考虑到这些

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-03-01
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详细介绍
品牌HYDAC/德国贺德克应用领域印刷包装,冶金,航天,制药,电气


hydac蓄能器SB0210-0.75E1/112A9-210AK  蓄能器兼容各种液体和压力范围,采用各种材料,应用广泛。 还可以提供定制的解决方案,有助于满足您客户的特殊需求。蓄能器通过提供额外的系统流体调节液压系统的性能,通过外部供气增加压力。 在工业应用方面,派克提供三种类型的液压气动储能器:活塞式、囊式和隔膜式。 每个类型都有特殊的优势和局限性,在为特殊应用选择蓄能器时都应该考虑到这些因素。非常适用于在压力下储存能量,吸收液压冲击,以及抑制泵的脉动和流量波动。它们具有成本效益高的选择,响应时间快,与低润滑性流体兼容。油气蓄能器在液压系统中用于均衡系统的流盈,稳定系统的压力或回收系统的能量。由于使用目的不同,对其性能要求也不同,如车辆用的油气悬挂蓄能器,重点是固有频率及刚度特性;用作均衡系统流量的蓄能器,侧重于可供实际使用的有效容积;用作储存能量的储能器,研究蓄能器工作循环过程中的能量损失。

气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气,当外部系统的压力超过蓄能器的压力时,油液压缩气体充入蓄能器,当外部系统的压力低于蓄能器的压力时,蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。非隔离式蓄能器的气体与液体直接接触,蓄能器中分为油相和气相。这种蓄能器容量大、反应灵敏,缺点是气体易被油液所吸收,气体消耗量较大,元件易气蚀损坏。这种蓄能器已很少使用。气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。提升阀的作用是防止油液排尽后气囊挤出容器之外。设计允许的最大压力比为4:1(最大压力比为最高工作压力与预充气压力之比)。气囊式蓄能器容积较大,反应灵敏,不易漏气,没有油气混杂的可能。气囊式蓄能器的最佳放置方式是竖直放置,充气阀在上方,也可以水平放置,但一定要注意选择适当的充气压力并且限制最大排液流量。

蓄能和放能的工作循环,可分为四个阶段,如蓄能器工作循环图a是4升蓄能器的实测记录,1-2是蓄能阶段,气体压缩,压力升高,通常属多变过程。此时气体温度(图b,与图a工况相同)沿1-2升高。2-3是持能阶段,属等容过程,由于热量外逸,温度沿2-3下降,压力也下降。3-4是放能阶段,气体腾胀,压力下降。由于各种损失,释放出的能量总要比储入的少。随着能量的释放,温度沿3-4下降,以致在点4的气体温度,低于环境温度。4-1为间歇阶段。即释放能量后至下次重新蓄能的间歇,也属等容过程。气体温度沿4-1上升,压力也上升。回到初始点1。

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